Řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44 – příznaky poruchy a nejčastější závady

Řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44 je jednou z nejdůležitějších součástí elektronicky řízeného vstřikovacího čerpadla používaného v mnoha dieselových motorech. Odpovídá za správné řízení činnosti čerpadla a spolupráci vstřikovacího systému s řídicí jednotkou motoru.

Problémy s touto součástí mohou způsobovat potíže se startováním vozidla, zhasínání motoru, nepravidelný chod pohonné jednotky nebo výskyt diagnostických chyb.

Tyto příznaky však nemusí vždy znamenat závadu samotné řídicí jednotky. Podobné problémy mohou souviset s mechanikou čerpadla, elektrickou instalací, snímači nebo akčními členy. Proto má správná diagnostika zásadní význam.

Co je řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44?

Čerpadlo VP44 je elektronicky řízené rozdělovací vstřikovací čerpadlo používané ve vznětových motorech.

V závislosti na verzi čerpadla se u něj nachází elektronický řídicí modul, který odpovídá za kontrolu parametrů souvisejících mimo jiné s dávkováním paliva a okamžikem zahájení vstřikování.

Řídicí jednotka spolupracuje s řídicí jednotkou motoru ECU a se součástmi nacházejícími se uvnitř čerpadla.

Lze tedy říci, že elektronika čerpadla představuje jeden ze základních prvků odpovědných za správnou funkci celého vstřikovacího systému.

Řídicí jednotka 0470506009 VP44 BOSCH – repasovaná

Řídicí jednotka čerpadla VP44 – příznaky poruchy

Příznaky problémů s řídicí jednotkou mohou být různé a závisí na typu závady, verzi čerpadla a konkrétním vozidle.

Mezi příznaky, které mohou naznačovat problém s řídicí jednotkou vstřikovacího čerpadla VP44, patří mimo jiné:

• problémy se startováním motoru,
• úplná nemožnost nastartovat vozidlo,
• náhlé zhasnutí motoru během jízdy,
• problémy objevující se po zahřátí motoru,
• nepravidelný chod motoru,
• omezená reakce na sešlápnutí plynového pedálu,
• pokles výkonu,
• přechod vozidla do nouzového režimu,
• rozsvícení kontrolky motoru,
• uložení chyb souvisejících se systémem řízení čerpadla.

Je však důležité si uvědomit, že výskyt některého z těchto příznaků ještě neumožňuje jednoznačně určit, že je poškozena právě řídicí jednotka.

Ford Transit 2000 – po zahřátí zhasíná při otáčkách nad 2500 ot./min

Proč motor po zahřátí zhasíná?

Jedním z příznaků spojovaných s problémy elektroniky čerpadla VP44 je situace, kdy vozidlo pracuje správně se studeným motorem, ale po dosažení provozní teploty začne vynechávat nebo úplně zhasne.

Po vychladnutí může být možné vozidlo znovu nastartovat.

Takové chování může souviset s elektronickými součástmi řídicí jednotky, ale před rozhodnutím o opravě je nutné zkontrolovat také ostatní součásti palivového systému a elektrické instalace.

Motor točí, ale nestartuje – je na vině řídicí jednotka VP44?

Nemožnost nastartovat vozidlo je jedním z důvodů, proč podezření často padá na řídicí jednotku vstřikovacího čerpadla VP44.

Startér může pracovat správně, ale motor nenaskočí.

Řídicí jednotku však není vhodné automaticky vyměňovat.

Příčinou mohou být také:

• problémy s přívodem paliva,
• poškození akčních členů čerpadla,
• porucha snímače,
• nesprávné napájení řídicí jednotky,
• poškozená elektrická instalace,
• mechanické opotřebení vstřikovacího čerpadla.

Teprve kompletní diagnostika umožňuje určit skutečnou příčinu problému.

Řídicí jednotka VP44, nebo poškozené čerpadlo?

To je jedna z nejčastějších otázek, které se objevují při diagnostice čerpadel VP44.

Příznaky poškození elektroniky a mechanických částí čerpadla mohou být velmi podobné.

Proto by diagnostika neměla vycházet pouze z příznaků, které zaznamenal řidič.

Je třeba zohlednit mimo jiné:

Načtení diagnostických chyb

Chybové kódy uložené v řídicí jednotce motoru mohou pomoci určit oblast, ve které se problém vyskytuje.

Samotný jednotlivý chybový kód by však neměl být důvodem k okamžité výměně řídicí jednotky.

Kontrola elektrické instalace

Je nutné zkontrolovat napájení, ukostření, kabelový svazek a spojení mezi čerpadlem a řídicí jednotkou motoru.

Problémy s elektrickou instalací mohou způsobovat příznaky velmi podobné poruše řídicí jednotky.

Kontrola akčních členů

Řídicí jednotka spolupracuje se součástmi umístěnými uvnitř čerpadla. Jejich nesprávná funkce může způsobovat přetížení elektroniky nebo nesprávnou činnost celého systému.

Mechanická kontrola čerpadla

Ne každá závada čerpadla VP44 má elektronickou příčinu. Mechanické opotřebení čerpadla může rovněž způsobovat problémy s dávkováním paliva a chodem motoru.

Stačí vyměnit tranzistor v řídicí jednotce VP44?

Na internetu lze najít mnoho informací o výměně výkonového tranzistoru nacházejícího se v elektronice čerpadla.

Ne vždy je to však správné řešení.

Poškození elektronické součástky může být důsledkem jiného problému v systému. Výměna pouze jedné součástky bez zjištění příčiny jejího poškození může vést k opakované poruše.

Proto je před opravou elektroniky nutné zkontrolovat jak řídicí jednotku, tak součásti čerpadla, které s ní spolupracují.

Jak vybrat správnou řídicí jednotku čerpadla VP44?

Při výběru řídicí jednotky vstřikovacího čerpadla by se nemělo vycházet pouze ze značky a modelu vozidla.

Nejdůležitější je přesné číslo dílu.

Na čerpadle nebo řídicí jednotce se nachází označení výrobce, které umožňuje identifikovat správnou součást.

Číslo Bosch je důležité

Před objednáním řídicí jednotky je nutné přečíst celé číslo uvedené na součásti.

Příklady označení mohou začínat čísly:

0470…

V závislosti na verzi čerpadla se jednotlivé řídicí jednotky mohou lišit konstrukcí i použitím.

Proto dvě na první pohled podobné řídicí jednotky nemusí být vždy vzájemně zaměnitelné.

Proč se vyplatí vybírat díly podle čísla?

Výběr součástí vstřikovacího systému podle čísla dílu snižuje riziko nákupu nesprávné součásti.

To je obzvláště důležité v případě:

• řídicích jednotek čerpadel,
• vstřikovacích čerpadel,
• vstřikovačů,
• ventilů,
• snímačů,
• dalších součástí palivového systému.

Katalogové číslo umožňuje mnohem přesněji určit kompatibilitu součásti než samotná informace o modelu vozidla nebo objemu motoru.

Řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44 Bosch – na co si dát pozor před nákupem?

Před nákupem řídicí jednotky je vhodné ověřit několik základních informací.

Především je nutné porovnat číslo dílu nacházejícího se ve vozidle s označením řídicí jednotky nabízené k prodeji.

Je také vhodné zjistit:

• přesné číslo vstřikovacího čerpadla,
• číslo řídicí jednotky,
• výrobce systému,
• model a verzi motoru,
• zda řídicí jednotka vyžaduje dodatečnou konfiguraci,
• zda byl problém předem správně diagnostikován.

To umožňuje snížit riziko objednání dílu, který nebude s daným systémem kompatibilní.

Lze řídicí jednotku VP44 zkontrolovat svépomocí?

Základní diagnostiku vozidla lze zahájit načtením chybových kódů pomocí vhodného diagnostického přístroje.

Podrobná kontrola elektroniky čerpadla však vyžaduje odpovídající znalosti a měřicí vybavení.

Nahodilé přivádění napětí na jednotlivé součásti řídicí jednotky nebo čerpadla může způsobit další poškození elektroniky.

Proto by měření měla být prováděna podle dokumentace konkrétní verze součásti.

Shrnutí – poškozená řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44

Řídicí jednotka vstřikovacího čerpadla VP44 má zásadní vliv na správnou funkci vstřikovacího systému dieselového motoru. Její porucha může způsobovat problémy se startováním, zhasínání motoru, pokles výkonu nebo chyby uložené v paměti řídicí jednotky vozidla.

Podobné příznaky však mohou způsobovat také jiné součásti čerpadla a elektrické instalace vozidla.

Proto je před výměnou řídicí jednotky nejdůležitější správná diagnostika a identifikace dílu na základě jeho úplného čísla.

Výběr součásti podle čísla Bosch umožňuje snížit riziko nákupu nesprávné řídicí jednotky a výrazně usnadňuje nalezení vhodného dílu.